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宝马4系矿石灰2019:全新一代宝马4系发布,这绝对是你没见过的全新版本

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宝马4系矿石灰2019:全新一代宝马4系发布,这绝对是你没见过的全新版本

全新一代宝马4系发布,这绝对是你没见过的全新版本

全新2113一代宝马4系发布了,之前网上已经流传5261了一些新车的信息4102,量产车采用了很1653多概念车上的元素,真的用上了超大的“双肾”前脸,确实符合家族化设计。全新宝马4系最具代表的应该就是这个超大的进气格栅了,让这辆车有了超高的识别度,这个设计确实非常大胆、前卫。宝马表示,4系的进气格栅并不会影响到其他车系的设计。除了前脸其他的外观设计做的很不错,车顶曲线十分流畅,车身侧面采用了多腰线的设计,整体看起来,和8系有几分相似。全系配备了18英寸轮毂,还可以选装19英寸轮毂和带有蓝色或红色卡钳的M Sport刹车套件。全新宝马4系将会提供420i、430i、和M440i多种车型,造型分为M运动版和普通豪华版。LED大灯是所有车型的标配,都是双天使眼的设计。M运动版在大灯内部增加了蓝色激光模组,豪华版在下方另外加入了LED雾灯条。车尾部分,M运动版有一个小尾翼,排气采用了多边形的设计,两个排气管之间有简单的扩散器。豪华版整体比较简洁,排气是圆筒造型。全新宝马4系的内饰设计和G20 3系及其的相似,也是宝马目前全新的设计语言。配有换挡拨片的M运动风格方向盘、液晶仪表、悬浮式中控大屏,车机系统搭载了iDrive7.0 系统以及宝马最新的人机交互技术。驾驶辅助方面也和G20 3系采用了一样的系统,包括车道偏离警告,前方碰撞警告,行人检测,盲点监视,自动远光灯等。全新宝马4系虽然是两门设计,不过后排空间看起来还好,有中间扶手设计,座椅还支持4:2:4放倒,后备箱空间看上去也不小。动力方面,420i搭载2.0T低功率发动机,可以提供184匹马力。430i搭载2.0T高功率发动机,可以提供255匹马力。标配后轮驱动,430i xDrive是四驱版本。420i百公里加速时间为7.5秒,430i百公里加速时间为5.8秒,430i xDrive百公里加速时间为5.5秒。M440i车型搭载了3.0T六缸发动机并且带有48V轻混系统,能够输出382匹的马力,百公里加速时间为4.5秒。底盘结构虽然和G20 3系相似,不过前后桥零部件、弹簧、防倾杆都有一些升级,更加适合轿跑的车身。全新宝马4系将在10月开始发售,430i的发售价为46595美元,430ixDrive为48595美元,M440ixDrive为59495美元。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

真的敢这么设计!全新一代宝马4系让你惊讶

还记得新一2113代三系的前脸设计吗?不少人都觉得那5261个大鼻孔太过4102于浮夸,但是如果你看到新一代16534系的前脸设计之后绝对会认为3系的设计太过于保守了。前不久,有海外媒体“潜入”了一个神秘停车场,掀起了一辆宝马的车衣,揭露了车衣下的惊人秘密,也让全新一代4系的高清碟照第一次公之于世。我们可以看到全新一代4系前脸的大部分线条都像极了8系,尤其是灯组的内部构造和下进气的线条都是非常相似的,但不同的是8系采用了比较标准的上一代双肾格栅的设计,但是全新的4系采用了一个极为夸张的超大尺寸双肾格栅,尺寸完全不逊色于全尺寸SUV的X7格栅。这样的格栅尺寸出现在一辆轿车上其实不是第一次,2019年的法兰克福车展上,宝马就发布了4系概念车,这台概念车硕大的进气格栅一时成为圈内热点,但当时大多数人都不太相信BMW真的敢将下一代车型设计成这个样子。直到我们见到4系的实车之后才明白,BMW真的不是在开玩笑。其实1975年宝马三系的初代车型E21就采用了比较长的双肾式进气格栅,但是45年后,这个格栅变得更为宽,视觉效果也更夸张。其实1975年宝马三系的初代车型E21就采用了比较长的双肾式进气格栅,但是45年后,这个格栅变得更为宽,视觉效果也更夸张。在尾部我们可以看到设计更倾向于8系,看上去要比3系高级不少。新一代4系基于CLAR后驱平台打造,提供常规的双门轿跑车,未来还有敞篷车型与M车型。但是目前没有四门车型的消息,如果依旧能出现四门车型,相信会对标准轴距的3系带来一定的冲击。动力方面,不出意外全新一代4系将与3系采用同样的动力总成,2.0T版本分高/低功率,其中低功率版最大功率184马力,高功率版最大功率258马力,传动系统依旧是8挡手自一体变速器。作为宝马历史上设计最为夸张的车型全新一代4系或许不能让所有人喜欢,但他一定能让所有人印象深刻。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

别看这么多人吐槽新一代宝马4系,客观来看,同级车中鲜有对手

今日(21136月3日零点),备受瞩目的全新一代宝马52614系正式发布4102。圈哥认为这款车型的到来完全不1653亚于去年全新一代宝马三系的热度。究其原因还是在于该车操刀过猛的进气格栅,完全颠覆了宝马旗下所有车型的设计样式。而围绕着大鼻孔的设计网友们也是炸开了锅,不过这些目前都不能说明什么。这样的设计到底是好是差,还是要看正式上市后的销量表现,毕竟能够令消费者掏钱才是最有力的证明。设计全面革新,运动到极致此次亮相的是宝马4系Coupe车型,也就是俗称的4系双门版。该车的设计造型对于概念车的还原程度相当高,尤其是前脸的进气格栅,简直是1:1还原。竖形的双肾和大家熟悉的宝马双肾有着非常明显的区别。但是细细品味,中间的点阵镀铬再加上周围一圈的饰条,呈现出来的运动气息的确要更强。两侧的进气口也呈竖状拉升,造型更加夸张,配合上更加犀利的大灯。新一代4系的车头攻击性要强很多。在侧面,新一代4系的车身明显要更加低矮。从尺寸更小的三角窗就能看出,溜背的幅度更加往下压。并且腰线的设计也更加丰富,看上去力量感更强。而在尾部,该车的动作显然没有停止。上方有一个上翘的小鸭尾翼,尾灯的造型更加扁平化。里面的灯组也更加精致,再经过熏黑处理,无论是辨识度还是运动气息都要更强。而下方凸起的后保险杠使尾部相当有层次感,旁边的竖状导流口进一步增加了运动感,双出的大排气口相比此前秀气的排气管也要更加刚猛。总的来说,在外形设计上,全新一代宝马4系的确是有了焕然一新的改变,并且整体的攻击性要强许多。虽然可能过于前卫,对于追求运动范的年轻群体来说,还能很容易接受的。在内饰方面,新4系的整体设计和新一代宝马3系大同小异。不过座椅要更加运动,视觉上的包裹性也要更强。而在后方,则是配备了两个一体化的独立座椅,就目测来说乘坐两个成年人还是可以的。3种动力选择,性能全线升级最后再来说说动力,海外版有汽油和柴油版,这里圈哥就只说会引进国内的汽油版车型。420i和430i车型搭载的是2.0T高低功率发动机,最大功率分别为184马力和258马力,峰值扭矩分别为300Nm和400Nm。而M440i车型搭载的是3.0T加48V微混系统的动力总成,其最大功率达到了374马力,峰值扭矩为500Nm。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。从账面数据来看,相比现款,性能都有了明显的提升。对比竞品,优势显著4系双门的价格区间还是处于四五十万的阶段,虽然称为双门轿跑,但是离真正的跑车还有点距离。所以该车的主要竞争对手还是集中在BBA中的同级车型,分别是奔驰的C Coupe和奥迪A5。首先在外观方面,不得不说,抢先换代的宝马4系有了太多的优势。本身运动基因都要更强大的宝马,在换代4系的设计上用了超乎目前感官的前卫设计。再看一下奥迪A5,掀背的设计越来越像三厢,没有了最开始那种一气呵成的设计,损失了不少运动感。而且前脸还是老一套的横幅格栅,虽然换装蜂窝网状中网能提升不少运动感,但相比新4系的夸张造型,还是逊色一筹。而奔驰C Coupe的溜背设计还是相当吸引人的,不过奔驰这款车体现得更多的是优雅,在普通版车型上,运动气息并不强烈。要想表现出战斗气息,必须要改装一些才行。而新4系在原厂就为消费者设计得足够夸张了。所以在双门轿跑比较注重的颜值方面,新4系的优势是很大的。再来说说这几款车的动力。由于奔驰C Coupe的入门款搭载的是1.5T的发动机,对比起来有点受欺负,所以圈哥就拿这三款的2.0T的对应车型来对比。换代后的宝马4系在扭矩方面有了一定的提升,相比较之下,虽然三款车的最大功率相差不大,但是峰值扭矩新4系有着明显的优势。而且宝马新4系还有3.0T六缸车型,给了追求极致性能的消费者更多的选择空间。《车壹圈》观点综上所述,在全国排名前十的《车壹圈》看来,虽然目前全新一代4系仍然处于“舆论”的风口浪尖。但是细细想一下,在四五十万的轿跑车型这个细分市场,能够选择的空间并不多,新4系的优势是绝对存在的。而备受吐槽的大鼻孔,在圈哥看来,到正式上市之后,真香定律又会再现,这个鼻孔应该起不了是否选择新4系的决定性因素。而且如果全新一代4系的设计能够得到广泛认可,那么这个大鼻孔未来也许会成为宝马全系车型的设计方向也说不准。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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